1、用充电桩创业能赚钱吗？
若问用投资充电桩来创业是否可行？需要回答几个问题：投资公共充电桩有什么风险吗？ 公共充电桩行业前景如何？
投资汽车充电电子桩有没有风险?投资公共充电桩有什么风险吗 ?公共充电桩行业前景如何?
据报道，国家各部委已经沟通意见，今年的新能源地方政府补贴将不再是直接对汽车补贴，而是转向补充电运营，并要求地方政府出台详细的实施办法。充电难是新能源汽车推广之中最大的问题，有业内人士分析，2019年我国新能源汽车销量预计达到160万辆左右，而充电桩预计新增60万个，私人充电桩48万个，公共充电桩12万个，充电桩行业发展的快速通道正在开启。虽然市面上有很多智能充电桩，但是能真正做到智能化的充电桩并不多。
真正的电动车智能充电站是借助于移动支付平台、4G物联网解决方案，微信扫码开启充电，所有的设备与互联网连接。
(1)车主可实时了解电动车充电情况;
(2)运营商实时查看、设置后台数据，方便管理运营;
(3)充电桩主机安装有功率识别模块自动识别充电功率，并对不同充电功率的电动车设置阶梯收费标准;
(4)除了充满自断电的基本安全功能外，还有充满自断电、漏电保护等多重安全保障功能，让充电变得更安全、更智能、更科学!
从长远利益来说，充电桩的投资将会有取之不竭的受益，抢占市场确实会带来巨大商机。但是谁也说不准这个商机会在什么时候到来，充电汽车受电池容量和充电的影响，发展不是很顺利。如果投资了，5年、10年没有可观的回报都是有可能的。
未来建设补贴可能取消？“纯电动车如何应对市场化竞争”成为“零补贴”时代业内关注的话题。充电桩是新能源汽车的核心基础设施,对发展新能源汽车产业至关重要。根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》规划,至2020年国内将建成480万个充电桩和1.2万座充电站,满足500万辆电动汽车充电需求。日前，北京顺义区发改委发布了充电设施补贴实施细则，针对单位内部公用充电设施，以充电设施功率为基准补贴：7千瓦及以下，补贴为0.4元/瓦;7千瓦以上，补贴为0.5元/瓦。
“补车”转向“补桩”，是现阶段推动新能源汽车进一步普及应用的重要途径，同时也是提高充电设施利用率的重要选项。根据此前四部委联合印发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(简称《通知》)，新能源汽车地补取消之后将向充电、加氢基础设施建设及配套运营服务等方面倾斜。
这个项目目前阶段是砸钱的阶段，谁能挺到最后再说赚钱的事，街上跑的都是滴滴等等网约车的电动车，买电动车家用的人少，不能像烧油的机动车比，如果有一天电动车普及了 搞充电桩就跟搞加油站是一样的道理，是能赚到钱的
如果能拿下一个某个大品牌一个地区的代理权，完全可以，但必须趁早，因为越早，品牌和作成本更低，市场更大，等市场趋于饱和，就没意义了。前些年太阳能刚起步的时候，我就提到这个代理权问题
小伙子真会问，有钱途的。做这个不需要投入太多，门槛较低，有物业资源就比较好开展，加上现在国家支持，连续出台政策鼓励，很多人都做这个，但是市场蓝海还很大。
2、汽车充电桩利润怎么样？
答：电瓶车充电桩可以按用电成本进行收费管理，如果是民用电5毛一度或者商用店8毛的话，按一元三小时或者1元充满都是可行的，每台充电桩根据充电接口不同有10路 20路，每天收益能在10-20元。一个月下来就是300-600元。目前云智能充电桩的成本在一千到三千元不等，这么算来三到六个月可以稳稳的回本了，之后就是躺赚了。
从理论上来算是这样的，如果车辆多，充电频次多的话，收益可能会更多，当然了产品的售后服务等问题也十分关键的，最好多了解几家，和靠谱的厂家合作。
3、汽车充电桩利润怎么测算？
汽车充电桩利润可观，每台充电桩按照1度电盈利0.5元计算,一台汽车盈利30元,每天10台比亚迪充电,盈利300元,一个月下来盈利9000元,按照每台设备3万元计算,3-4个月就可以回收成本。利润非常可观，非常值得投入，年赚百万元以上不是问题。
汽车充电桩的利润是基本电费+服务费，电费是交给国家电网的，只有服务费的利润才是自己的，还要剥过各种损耗
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